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云南保山隆阳到哈萨克斯坦奇姆肯特中亚五国货物运输中亚班列货物运铁路运输安全(safety ofrailwaytraffic)在铁路运输生产过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即人或物遭受损失的可能性是可以接受的。若这种可能性超出了可接受的范围，即为不安全。铁路运输安全是伴随着生产过程而存在的。只要存在运输生产活动，就会出现安全问题。安全又是生产的前提和保证，正常有序的生产同系统的安全运行和管理是不可分割的。在铁路运输生产过程中，必须正确处理好安全与效率、效益的矛盾。铁路运输安全工作的关键是管理。铁路犹如一台大联动机，其运输生产过程是由车、机、工、电、辆等多工种联合的多环节作业过程，涉及设备的数量庞大、种类繁多，设备布局的延续纵深和操作人员岗位独立分散的特点，使各工种和各环节的协同配合都离不开严格有效的管理。人的不安全行为和物的不安全状态往往是造成事故的直接原因，而管理看似间接原因，但追根溯源确是根本的、本质上的原因。处在高速运动状态的列车，一旦发生设备异常或人的操作失误，可供纠正和避免事故的时间很短暂，可供选择的应急方式也很有限。加之，铁路线路、机车车辆等硬设备的成本很高，列车对旅客和货物承载量很大，事故不仅造成巨大的财产损失、人员伤亡和环境破坏，由于运输中断将波及路网，打乱运输秩序，影响社会生产和运输的全局。更重要的是，铁路对其运输对象--旅客和货物没有所有权和支配权，而只提供必要的运输服务，事故损失涉及广泛的社会因素，会极大地损害铁路的形象甚至的威信，其社会影响的严重性难以估量。
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云南保山隆阳到哈萨克斯坦奇姆肯特中亚五国货物运输中亚班列货物运对铁路日常运输生产的组织与指挥，由铁路运输部门设立调度机构统一实施。各国铁路运输调度工作各有特点，但其主要内容均包括行车工作和配车工作。行车工作是指列车运行的指挥，配车工作是指货车装卸和列车开行的计划与组织以及车流的调整等。列车指挥是保证列车按列车运行图正点运行所进行的运输调度工作。列车运行指挥实行列车调度员单一指挥制，即一切有关列车运行的命令和指示，只能由值班列车调度员发布;有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度员指挥。每一列车调度员指挥的区段称为调度区段，它的长度是根据区段的行车量、货运量和设备情况确定。通常一个调度区段包括一个机车牵引区段。
云南保山隆阳到哈萨克斯坦奇姆肯特中亚五国货物运输中亚班列货物运中欧班列应中欧投资贸易的不断扩大而产生，随共建‘一带一路’倡议的不断推进而壮大，是我国与共建国家经贸联系Zui为紧密的路径。”在国家发展改革委今天上午召开的专题新闻发布会上，国家发展改革委开放司司长徐建平介绍，截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种，涵盖了沿线国家和地区人民生产生活所需的方方面面。中欧班列开行十多年来，已成为与沿线国家深化合作的重要载体。徐建平介绍，截至今年7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的运输大动脉。海关总署监管司副司长夏俊在发布会上介绍，2021年，我国与中欧班列通达的24个国家进出口6.88万亿元人民币，同比增长19.7%。今年上半年，我国与这24个国家进出口3.45万亿元，同比增长7.3%。他表示，中欧班列的开行对促进我国与相关国家，特别是中欧班列通达国家之间的经贸往来、维护产业链供应链稳定发挥了积极的支撑作用。云南保山隆阳到哈萨克斯坦奇姆肯特中亚五国货物运输中亚班列货物运